2026北京车展大幕将启：自主品牌包馆发力AI，跨国车企加速电动反攻，供应链“整零同馆”走向台前

每经记者｜孙桐桐    每经编辑｜余婷婷    

4月24日，以“领时代·智未来”为主题的2026（第十九届）北京国际汽车展览会（以下简称2026北京车展）将正式启幕。作为全球最高级别的A级车展之一，本届车展首次启用中国国际展览中心顺义馆与首都国际会展中心双馆联动模式，总展出面积达38万平方米，创全球车展规模之最。

据了解，本次车展吸引了来自21个国家和地区的超2000家企业参展，展车总数达1451辆，其中全球首发车型181款、概念车71款，首发数量与技术含量均创历史新高。

图片来源：北京车展官网

此次车展，自主品牌将以“包馆”姿态亮出全品牌矩阵，跨国车企加速本土化转型开启电动化反攻，供应链企业则借“整零同馆”契机从幕后走向台前。三大阵营同台竞技、协同发力，全景呈现出全球汽车产业电动化、智能化转型的全新态势。

自主品牌集体“包馆”，发力AI技术生态

本届北京车展上，自主品牌与新势力车企将集体亮出全品牌、全技术阵容，凭借电动化与智能化的先发优势，持续向上突破，成为车展最具关注度的阵营。

自主品牌大面积包馆参展已成行业常态。此次车展，比亚迪、奇瑞将分别包揽E3馆与E1馆，全面展示旗下多品牌布局成果。其中，比亚迪携王朝、腾势、仰望、方程豹四大品牌参展，同时设立闪充、天神之眼等技术品牌独立展台。奇瑞集结奇瑞、iCAR、星途、捷途、纵横五大品牌，其中全新豪华电混越野品牌“纵横”首次独立参展。车展前夕，奇瑞旗下多款新车集中上市，其中，星途EX7提供纯电与增程双动力选择，抢先置换价为19.49万至25.89万元；奇瑞皮卡威麟R08 PRO发布尊享型、越野型两个版本，官方指导价14.48万和16.98万元。

围绕“AI（人工智能）+汽车”，自主品牌表现出强烈的拥抱态度。吉利汽车以“半包馆”的形式亮相，集结极氪、领克、吉利银河及中国星品牌，展示全域AI 2.0与全域安全2.0技术体系最新成果。吉利汽车将首设独立科技生态展台，集中呈现超级Eva、千里浩瀚G-ASD 4.0、智能蛋舱等前沿技术。荣威在车展前夕发布了AI“家越”新序列产品，是其与火山引擎合作的战略成果，三款概念车同时亮相。

华为生态相关品牌将成为车展焦点。华为“境”系列首次独立参展，奕境X9、启境GT7两款新车全球首发；鸿蒙智行展台面积超4400平方米，展车超20辆，涵盖问界、智界、尚界等合作品牌。其中，智界V9、全新一代问界M9正式开启预定，搭载华为乾崑智驾系统，支持城市NOA全覆盖。

同时，与华为深度合作的品牌也将集中展示其最新技术成果。其中，猛士汽车携手华为乾崑在车展前夕联合发布了全新智能越野架构，标志着双方合作正式从“产品共创”全面升级为“深度赋能”，这一全新架构也将在车展亮相。未来两年，猛士汽车将把智能越野的新技术逐步落地到4款以上的全新车型上，构建更完善的产品矩阵。东风风行年度战略车型星海V6将首发亮相，新车定位大六座纯电SUV，搭载华为乾崑智驾ADS系统，具备高速领航辅助驾驶（高速NOA）及自动泊车等功能。

新势力方面，蔚来首次将NIO、乐道、萤火虫三大品牌同台集结。理想汽车将全球首发全新L9 Livis，售价55.98万元，搭载4颗激光雷达和双马赫100芯片，CLTC纯电续航420公里，智能化配置拉满。

图片来源：北京车展官网

跨国车企加速电动化全面反攻

面对中国市场的深刻变革，跨国车企不再“陪跑”，以高规格参展阵容开启电动化反攻，核心聚焦本土化研发与产品适配，试图扭转在新能源市场的被动局面。除部分超豪华品牌外，主流跨国车企悉数到场，德系、日系、美系品牌纷纷亮出专为中国市场打造的电动化新品。

德系豪华品牌表现尤为积极。宝马将全球首发专为中国市场研发的新世代i3、iX3长轴距版，基于专属纯电平台打造，彻底告别“油改电”架构。奔驰将带来40款车型参展，其中全新长轴距纯电GLC SUV全球首发，基于MB.EA平台，搭载800伏电气架构与碳化硅逆变器，全面提升电动化性能。奥迪则覆盖燃油与纯电双赛道，纯电A6L e-tron基于PPE平台开发，支持800V高压快充，同时新一代A6L燃油版首次引入华为乾崑智驾系统，实现智能化升级。沃尔沃汽车由EX90、ES90与EM90组成的“纯电旗舰90家族”将亮相北京车展，实现SUV、轿车与MPV三大核心品类的全矩阵覆盖。

日系、美系合资品牌加速电动化布局，产品定位全面下探。丰田、本田、日产等将集中投放专属中国市场的电动车型，日产亮相两款全新概念车，长安马自达发布未来新能源战略愿景。大众带来史上最强新能源产品矩阵，ID.与众品牌及ID.ERA、ID.AURA序列均参展，其中大众首款旗舰增程SUV ID.ERA 9X将在车展上市，聚焦中国消费者的用车需求。别克至境E7在车展前夕正式上市并开启交付，置换权益价15.49万~19.49万元。smart精灵6号将在车展上开启预售，smart精灵2号原型概念车也将同台亮相，进一步丰富合资品牌电动化产品矩阵。

值得注意的是，在电动智能浪潮的冲击下，跨国车企纷纷加强与中国本土供应链企业的合作，实现“中国研发、中国生产”。比如，宝马iX3长轴距版搭载与Momenta联合开发的高阶智驾系统，上汽奥迪E7X搭载宁德时代高性能电芯，体现出跨国车企在中国市场向本土化转型的深度，他们试图通过贴合中国市场的产品与技术，重新赢得消费者认可。

此外，阔别主流车展三年的东风标致、东风雪铁龙宣布回归，东风标致将发布品牌焕新战略并全球首发多款智能电动概念车，东风雪铁龙还将推出一款定位未来感的新车；现代、莲花等品牌也将重返北京车展舞台，彰显出跨国车企对中国市场的重视。

图片来源：北京车展官网 资料图

“整零同馆”首秀  供应链从幕后走向台前

值得一提的是，本届参展零部件企业和机构覆盖的国家和地区将从2024年的13个增长至21个，且首次实现“整零同馆”。核心供应商与整车企业同馆展出，不仅提升了观展效率，更直观传递出产业从“垂直整合”走向“生态协同”的明确信号，推动汽车产业竞争从整车单点较量升级为全产业链生态对决。

本次车展上，动力电池、智能驾驶、车规芯片等核心供应链领域的头部企业集体亮相，全面展示前沿技术成果。宁德时代将在展馆入口处打造1500平方米“能源科技体验区”，展示从电芯生产、换电网络到电池回收梯次利用的全链条能源解决方案。中创新航、比亚迪电池等企业也将展示最新电池技术，固态电池、钠离子电池进入原型展示阶段，多家厂商规划2027年至2028年量产装车。

智能化供应链企业也在本届北京车展备受关注，华为乾崑、百度Apollo、科大讯飞等纷纷设立独立展台，展示智能驾驶算法、车规芯片、座舱AI方案等前沿成果。地平线、黑芝麻、芯驰等企业推出最新车规级芯片，打破海外垄断，其中地平线提供的芯片算力解决方案被多家车企采用。东软睿驰带来包括AI汽车数字底座、车云协同AI计算平台、智能辅助驾驶AI全栈方案等AI汽车智能进化产品矩阵。博世、大陆等传统零部件巨头则聚焦电动化与智能化转型，展示电子油泵、电控壳体、自动驾驶域控制器等核心产品，推动传统零部件向高端化、智能化升级。

乘联分会秘书长崔东树表示，当前全球车展普遍萧条，欧美日韩知名车展纷纷缩减规模甚至停办，2026北京车展成为全球唯一火爆的顶级车展，这种反差正是世界汽车百年大变局的直观体现。作为全球规模最大、技术浓度最高的汽车盛会，北京车展精准锚定产业趋势，展示成果、放大红利，推动中国汽车产业从“大国”向“强国”跨越，印证全球汽车产业重心向中国转移的不可逆性。